Auto Parts Industry leverer tilsvarende deleprodukter til bilproduktionsindustrien. Det er grundlaget for udviklingen af bilindustrien og en vigtig del af bilindustrikæden. Biler er generelt sammensat af fire dele: motor, chassis, krop og elektrisk udstyr, og forskellige underprodukter af bildele er afledt af dem.
Når man ser tilbage på udviklingshistorikken i Kinas bildeleindustri, kan den opdeles i de følgende faser:
1. start fase 1950-1970: Auto Parts Industry startede sent. I startfasen kørte hele køretøjet udviklingen af dele, det tekniske niveau var lavt, og det var hovedsageligt til lastbiler.
2. vækststadium 1970-1990: I dette trin steg det tekniske indhold og begyndte at blive matchet med biler.
3. vækststadium 1990- Tidlige 2000: Udenlandske investeringer steg, og lokaliseringshastigheden steg gradvist.
4. Vækstfase fra begyndelsen af 2000 til nutiden: Efter at have gået ind i det 21. århundrede, efter at mit land tiltrådte Verdenshandelsorganisationen, udviklede bilindustrien hurtigt og gradvist udviklet til verdens største bilproduktion og salgsland, der kørte den kontinuerlige udvidelse af skalaen til drift af bildele -fremstillingsindustrien og den stadig mere sunde industrielle understøttende faciliteter og udviklet til en af de vigtige forsyningsklusscentre i den globale automobile -fremstillingsindustri. Det overordnede niveau af bildele er forbedret, eksporten er fortsat med at vokse, og den globale indkøb er udviklet.
(1) Mit lands bildele har forskellige livscyklusser
Set fra livscyklussperspektivet er de indvendige og udvendige trim- og køresystemindustrier gået ind i det modne trin. Nogle uafhængige virksomheder har relativt komplette teknologier og er afhængige af visse omkostningsfordele, der er begyndt på vejen for indenlandsk substitution. Bremsesystemer, styresystemer og andre komponenter er i vækststadiet. Virksomheder inden for høj kvalitet har udvidet deres produktlinjer og klienter gennem oversøiske fusioner og erhvervelser og har gradvist trådt ind i det globale understøttelsessystem. Automotive elektronikindustrien er i introduktionsstadiet for hurtig vækst.
(2) Forskellen mellem teknologieniveau og virksomhedsskala er gradvist indsnævring med udviklede lande
Bildeleindustrien startede sent og halter bagud i udviklingen sammenlignet med udviklede lande. Leverandørerne i branchen er generelt små i skala med utilstrækkelig investering i teknologiforskning og -udvikling og svag samlet teknisk styrke. Leverandører af små og mellemstore dele har generelt problemer såsom lavt teknisk indhold.
Sammenlignet med Kina er autodele -virksomheder i udviklede lande større i skala og mere specialiserede. De har stærke fordele med hensyn til kapital og teknologi og er teknologisk foran de fleste indenlandske virksomheder. Derfor er der et vist kløft mellem indenlandske industrielle virksomheder i bildele og modne udenlandske virksomheder inden for teknologi.
Med udviklingen af mit lands bilindustri og væksten i den understøttende delindustri er det tekniske niveau og F & U -kapaciteter i mit lands bildeleindustri blevet meget forbedret. En række store dele af dele med uafhængige udviklings- og designkapaciteter og små og mellemstore dele virksomheder med stærke tekniske F & U-kapaciteter i underinddelte felter er fremkommet. Gennem styrkelse af kapaciteter såsom synkron udvikling, skimmeldesign og udvikling, processteknologi og storskala produktion, er nogle bildele virksomheder kommet ind i forsyningskædesystemet hos verdenskendte bilproducenter.
(3) Mit lands Automobile Parts-virksomheder har indledt en udviklingsvej af høj kvalitet med "F & U, integration og innovation"
Mit lands industri for bildele har draget fordel af oversøiske bilmærker og dele virksomheder, der opretter fabrikker i Kina, hvilket er resultatet af landets "marked for teknologi" -politik. Med den skarpe stigning i salg af husdyr er kinesiske dele virksomheder skiftet fra "omkostningsfordel" til "F&U, integration, innovation" og andre udviklingsstier af høj kvalitet og gradvist flyttet til udlandet. I fremtiden, efterhånden som bilindustrien bliver mere vedvarende og intelligent, forventes mit lands virksomheder med bildele at øge deres globale markedsandel ved at stole på omkostninger, avancerede produktionsfunktioner, hurtige respons og synkrone F & U -kapaciteter.
(4) God udvikling af import og eksport af branchen
På nuværende tidspunkt er innovationsfaktorerne inden for bildele i mit land samlet til en vis grad, innovationsmiljøet er gradvist forbedret, den relevante finanspolitiske og industrielle politik er kontinuerligt optimeret, antallet af opfindelsespatenter er støt steget, og den industrielle kæde er løbende blevet forbedret, hvilket har ført til en god udviklingstrend i importen og eksporten af Auto -dele industrien.
Med hensyn til eksport, siden 2015, har eksportfluktueringen af mit lands bildeleindustri (inklusive nøglebilleder, reservedele, glas og dæk) ikke været store. Bortset fra eksportvolumen, der overstiger 60 milliarder dollars i 2018, har eksportvolumen i andre år svinget omkring 55 milliarder dollars. I 2020 oversteg det samlede eksportvolumen i mit lands bilprodukter US $ 71 milliarder, hvoraf eksportvolumen af komplette køretøjer var 15,735 milliarder dollars, et fald på 3,6%år, der tegner sig for ca. 22%; Eksportvolumen af reservedele var 55,397 milliarder dollars, et fald på 5,9%år til året, der tegner sig for ca. 78%. Blandt dem er Kinas eksport af bildele hovedsageligt nøgledele (hovedkategorierne er rammer og bremsesystemer med eksport på henholdsvis 5,041 milliarder dollars og USD 4,943 milliarder) og reservedele. De vigtigste eksportmarkeder er andre dele af Asien, Nordamerika og Europa ekskl. Kina.
(5) Letvægt, elektrisk og intelligentisering åbner plads til dele mængden og pris
Gennem letvægt, elektriske og intelligente opgraderinger skabes flere muligheder for indenlandske producenter for at få adgang til de understøttende links fra køretøjsproducenter, samtidig med at værdien af deres egne produkter øger både mængden og prisen yderligere. Specifikt betyder letvægtning at reducere køretøjets kantstenvægt så meget som muligt, samtidig med at køretøjets styrke og sikkerhedsydelse forbedrer køretøjets strøm, reducerer brændstofforbruget og reducerer udstødningsforurening.
