Fælgene på markedet kan opdeles i stålfælge og alufælge efter materialet, og hver har sine fordele og ulemper.
Den største fordel ved stålhjul er, at fremstillingsprocessen er enkel (generelt ved hjælp af støbeprocessen, for eksempel fremstilles aluminiumslegeringshjul generelt ved lavtryksstøbeproces), omkostningerne er relativt lave, og evnen til at modstå metaltræthed er meget stærk, hvilket vi almindeligvis kalder billig og billig. solid.
Ulemperne ved stålhjulnav er dog relativt fremtrædende, herunder et grimt udseende (det kan siges, at der slet ikke er noget udseende), tung vægt (det samme hjulnavsstålmateriale er meget tungere end aluminiumslegeringsmateriale), stor inertimodstand og dårlig varmeafledning. Og det er meget nemt at ruste [3].
Alufælge kan bare kompensere for dette problem, let vægt, lav inertimodstand, høj fremstillingspræcision, lille deformation under højhastighedsrotation, lav inertimodstand, hvilket er befordrende for at forbedre bilens køreegenskaber i lige linje og reducere dækkenes rullemodstand, og derved reduceret brændstofforbrug.
Den termiske ledningsevne af legeringsmaterialet er omkring tre gange højere end stål, og varmeafgivelsen er god, hvilket kan spille en vis rolle i den termiske dæmpning af køretøjets bremsesystem, dæk og bremsesystem.
Alufælgene på de originale biler på markedet er hovedsageligt lavet af aluminiumslegering. Selvfølgelig vil mange modificerede hjul vælge elementer som krom og fase som basismaterialer for at opfylde visse særlige krav og forbedre udsynet.
Men sammenlignet med stålfælge er prisen på alufælge meget dyrere, så ofte i mange lav- og mellemklasse originale biler vil stålfælge optræde på low-end modeller, mens alufælge er high-end modeller. Standard på modellen.
