Tidligere brugte de fleste hjulnavslejer på biler enkeltrækkede koniske rulle- eller kuglelejer i par. Med udviklingen af teknologi er bilhjulsnav enheder blevet meget brugt i biler.
Udvalget og mængden af hjullejeenheder stiger dag for dag, og nu har de udviklet sig til tredje generation: Første generation består af dobbeltrækkede vinkelkontaktlejer.
Anden generation har en flange på den ydre løbebane til fastgørelse af lejet, og lejet kan ganske enkelt muffes på akslen og fastgøres med en møtrik. Gør bilvedligeholdelse lettere.
Den tredje generation af hjulnavslejeenhed er en kombination af lejeenheden og det blokeringsfrie bremsesystem ABS. Navenheden er designet med en indre flange og en ydre flange, den indre flange er boltet til drivakslen, og den ydre flange monterer hele lejet sammen.
Slidte eller beskadigede navlejer eller navenheder kan forårsage unødig og kostbar fejl på dit køretøj på vejen eller endda skade din sikkerhed.
Vær opmærksom på følgende forhold ved brug og montering af hjulnavslejer:
1. For at sikre maksimal sikkerhed og pålidelighed anbefales det, at du altid tjekker hjulnavslejerne uanset bilens alder - vær opmærksom på de tidlige advarselstegn på lejeslid: inklusiv eventuel friktionsstøj ved vending eller affjedringen. kombinationshjulet drejer Usædvanlig deceleration.
For baghjulstrukne køretøjer anbefales det, at forhjulsnavslejerne skal smøres, når køretøjet kører til 38.000 kilometer. Når du udskifter bremsesystemet, skal du kontrollere lejerne og udskifte olietætningen.
2. Hvis du hører støjen fra navlejet, er det først og fremmest vigtigt at finde det sted, hvor støjen opstår.
Der er mange bevægelige dele, der kan give støj, og det kan også være, at nogle roterende dele er i kontakt med ikke-roterende dele. Hvis det bekræftes, at det er støjen i lejet, kan lejet være beskadiget og skal udskiftes.
3. Fordi arbejdsforholdene for det forreste nav, der forårsager fejl i lejerne på begge sider, er ens, selvom kun et leje er ødelagt, anbefales det at udskifte det parvis.
4. Navlejet er mere følsomt, og under alle omstændigheder skal den korrekte metode og passende værktøj bruges. I processen med opbevaring, transport og installation kan lejets dele ikke beskadiges.
Nogle lejer kræver større tryk for at blive presset ind, så specialværktøj er påkrævet. Sørg for at henvise til bilproducentens's manual.
5. Ved montering af lejet skal det være i et rent og ryddeligt miljø. Indtrængen af fine partikler i lejet vil også forkorte lejets levetid.
Det er meget vigtigt at opretholde et rent miljø ved udskiftning af lejer. Det er ikke tilladt at slå lejet med en hammer, og pas på ikke at tabe lejet på jorden (eller lignende fejlhåndtering).
Tilstanden af akslen og lejehuset bør også kontrolleres før montering, da selv et lille slid kan føre til dårlig pasform, hvilket kan føre til tidligt svigt af lejet.
6. For navlejeenheden må du ikke forsøge at adskille navlejet eller justere tætningsringen på navenheden, da tætningsringen ellers vil blive beskadiget, og der vil trænge vand eller støv ind. Selv løbebanerne på tætningsringen og inderringen er beskadiget, hvilket resulterer i permanent fejl i lejet.
7. Der er en magnetisk trykring i tætningsringen udstyret med ABS enhedslejet, som ikke kan kollideres med, støde eller kollidere med andre magnetfelter.
Tag dem ud af æsken før installation og hold dem væk fra magnetiske felter, såsom motorer eller elværktøj, der er i brug. Når du installerer disse lejer, skal du ændre lejernes funktion ved at observere ABS-alarmnålen på instrumentpanelet gennem en vejtest.
8. For navlejet udstyret med ABS magnetisk trykring, for at bestemme hvilken side trykringen er installeret på, kan en let og lille genstand bruges til at nærme sig kanten af lejet og den magnetiske kraft, der genereres af lejet vil tiltrække det.
Når du installerer, skal du pege på siden med den magnetiske trykring indad mod det følsomme element i ABS.
BEMÆRK: Forkert installation kan resultere i funktionsfejl i bremsesystemet.
9. Mange lejer er forseglede, og disse lejer skal ikke smøres gennem hele deres levetid. Andre uforseglede lejer såsom dobbeltrækkede koniske rullelejer skal smøres med fedt under installationen.
På grund af de forskellige størrelser af lejets indre hulrum er det svært at bestemme, hvor meget fedt der skal tilsættes. Det vigtigste er at sikre, at der er fedt i lejet. Hvis der er for meget fedt, når lejet roterer, vil det overskydende fedt sive ud.
Generel erfaring: Under installationen skal den samlede mængde fedt udgøre 50 % af lejespalten.
10. Ved montering af låsemøtrikken varierer momentet meget på grund af de forskellige lejetyper og lejesæder.
