Koordinationen mellem ikke-standard lejer og aksler er generelt frigang, og løbehjulet og lejesædehullet er generelt overgangskoordinering. Dobbeltlejets bagakselring skal fastgøres på akslen for at undgå relativ rotation af akslen.
Generelt set er rotationstilstanden for akslen størst, så samarbejdet mellem det indre hul og akslen er win-win-samarbejde, og samspillet mellem det ydre hulrum og lejekammeret er overgang.
Når du installerer ikke-{0}}standardlejer, skal du kontrollere planheden af akselringen og akselaksen. Metoden er at fastgøre mikrometeret i aluminiumspladens indre hul, dreje lejeringen, lejet på urkontakten på svalehalestyreskinnen og observere mikrometerets viser. Hvis hånden afbøjes, indikerer det, at kraven ikke er vinkelret på skaftets akse. Når huldybden på skallen er, kan den også måles med den forlængede mikron. Når lejet er installeret korrekt, kan dets løbeløb integreres fuldt og automatisk i rulleelementets rulning for at sikre, at rulleelementet er placeret på venstre og højre ringløbebaner. Hvis det vendes, vil ikke kun den unormale funktion af lejet, men også hver side blive mere alvorligt beskadiget. Da forskellen mellem akselring og stagring ikke er tydelig, skal der udvises særlig forsigtighed under installationen for at undgå fejl. Derudover skal der indstilles en frigang på 0,2 0,5 mm mellem midten af lejeringen og lejesædets hul for at kompensere for afvigelsen forårsaget af delbearbejdning og sikkerhedsfejl. Ved afvigelsen af lejets kastestyringscenter kan frigangen sikre dens fulde-automatiske justering, forhindre kontaktfriktion og få den til at fungere normalt.
